Felgen-Ratgeber
Höhenschlag und Seitenschlag an der Felge erkennen
Vibriert das Lenkrad oder laufen die Reifen ungleichmäßig ab, kann die Felge einen Schlag haben. Hier lesen Sie, woran Sie Höhen- und Seitenschlag erkennen, was dahintersteckt und wann sich eine Felge richten lässt.
Kurz gesagt
Was ein Schlag an der Felge ist
Eine Felge hat einen Schlag, wenn sie nicht mehr genau rund oder plan läuft. Beim Höhenschlag ist die Felge nicht mehr kreisrund, das Rad hebt und senkt sich bei jeder Umdrehung. Beim Seitenschlag taumelt die Felge seitlich. Häufige Ursachen sind Bordsteinkanten, Schlaglöcher oder Unfälle. Ein Schlag lässt sich nicht wegwuchten, er muss gemessen und, wenn möglich, gerichtet werden.
Anzeichen
Woran Sie einen Schlag erkennen
Vibrationen
Das Lenkrad zittert, oft nur in einem bestimmten Tempobereich. Spüren Sie es eher im Sitz, liegt die Ursache oft an der Hinterachse.
Ungleicher Reifenverschleiß
Der Reifen fährt sich stellenweise oder einseitig ab. Das zeigt sich oft erst nach einigen tausend Kilometern.
Sichtbare Schäden
Eine Delle oder Abflachung am Felgenhorn, meist nach einem Kontakt mit dem Bordstein oder einem Schlagloch.
Wuchten hilft nicht
Vibriert das Auto auch nach frischem Wuchten weiter, ist ein Schlag an Felge oder Reifen wahrscheinlich.
Prüfen
So wird ein Schlag festgestellt
Erst die einfachen Ursachen ausschließen
Unwucht, ein verlorenes Wuchtgewicht oder falscher Reifendruck lösen ähnliche Vibrationen aus. Das prüft jeder Reifendienst schnell.
Rad auf der Maschine messen
Auf einer Wucht- oder Richtmaschine dreht sich das Rad, und eine Messung zeigt, wie weit es in der Höhe und zur Seite abweicht.
Felge und Reifen getrennt prüfen
Auch ein Reifen kann unrund sein. Erst die Messung der Felge ohne Reifen zeigt, ob die Felge selbst einen Schlag hat.
Richten
Wann sich eine Felge richten lässt
Verformungen am Felgenhorn
Leichte Höhen- und Seitenschläge, wie sie durch Bordsteine oder Schlaglöcher entstehen, lassen sich vom Fachbetrieb in vielen Fällen richten. Ein Austausch ist meist nur bei schweren Strukturschäden nötig.
Risse und Strukturschäden
Risse im Material und strukturelle Verformungen dürfen nicht repariert werden. Schäden an den Speichen oder im Bereich der Radschraubenlöcher führen oft zum Austausch der Felge.
Folgen
Warum Sie einen Schlag nicht ignorieren sollten
Schneller Verschleiß
Ein Schlag führt zu ungleichmäßigem Reifenverschleiß. Die Reifen müssen früher ersetzt werden.
Weniger Komfort
Vibrationen beeinträchtigen Fahrverhalten und Komfort, besonders bei höherem Tempo.
Belastung auf Dauer
Ständige Vibrationen belasten auf Dauer Lager und Fahrwerk. Ein Riss kann sich hinter einer Verformung verbergen.
Felgen Brillant
Felgen richten lassen
So läuft es bei uns
- Kostenlose Einschätzung nach Fotos per WhatsApp oder Formular
- Vorfrankierter Karton, Abholung an der Haustür oder persönliche Abgabe
- Gründliche Prüfung und Vermessung, dann fachgerechtes Richten
- Rückversand deutschlandweit und europaweit
Häufige Fragen
Fragen zu Höhen- und Seitenschlag
Was ist der Unterschied zwischen Höhenschlag und Seitenschlag?
Beim Höhenschlag ist die Felge nicht mehr kreisrund, das Rad hebt und senkt sich. Beim Seitenschlag taumelt die Felge seitlich hin und her.
Kann man einen Höhenschlag wegwuchten?
Nein. Wuchten gleicht ungleich verteilte Masse aus, aber keine Verformung. Ein Schlag muss gemessen und gerichtet werden.
Woher kommt ein Schlag in der Felge?
Meist von Bordsteinkanten, Schlaglöchern oder Unfällen. Schon ein harter Kontakt mit einer Kante kann das Felgenhorn verformen.
Darf man Alufelgen richten?
Verformungen am Felgenhorn lassen sich vom Fachbetrieb in vielen Fällen richten. Risse und strukturelle Verformungen dürfen nicht repariert werden.
Kann auch der Reifen einen Schlag haben?
Ja. Deshalb werden Felge und Reifen getrennt geprüft. Erst dann ist klar, was die Vibration verursacht.
Lohnt sich das Richten einer Felge?
Bei Original-Felgen meist ja, wenn der Schaden im zulässigen Bereich liegt. Eine kostenlose Einschätzung nach Fotos zeigt, ob Richten möglich ist.
Kostenlose Einschätzung
Läuft Ihre Felge nicht mehr rund?
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